แนวคิดด้านคุณภาพของการค้นหาความจริงในอุตสาหกรรม การจัดการที่ซื่อสัตย์ นิสัยต่อเนื่อง การพัฒนาที่ยั่งยืน การบริการที่มุ่งเน้นลูกค้าอย่างซื่อสัตย์ ตรงตามความต้องการและความต้องการของลูกค้า และกลายเป็นผู้เล่นในอุตสาหกรรมในอุตสาหกรรมภายในประเทศ
August 13, 2020
[ความรู้ในการบำรุงรักษา] อะไรคือสาเหตุที่รถขุดไม่สามารถสตาร์ทได้
อย่าตกใจเมื่อรถขุดไม่สามารถสตาร์ทได้ขณะทำงานข้างนอกวงจรสตาร์ทอาจทำงานผิดปกติและเครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทตามปกติ
วงจรเริ่มต้นของรถขุดส่วนใหญ่ประกอบด้วย
![ข่าว บริษัท ล่าสุดเกี่ยวกับ [ความรู้ในการบำรุงรักษา] อะไรคือสาเหตุที่รถขุดไม่สามารถสตาร์ทได้ 0](/images/load_icon.gif){kind=icon}
สตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติข้อผิดพลาดประเภทนี้ปรากฏให้เห็นเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทรีเลย์สตาร์ทสามารถปิดได้ตามปกติแต่สตาร์ทเตอร์ไม่ทำงานหรือไม่ทำงานตามปกติวิธีการแก้ไขปัญหามีดังนี้:
1. ตรวจสอบแบตเตอรี่รถขุดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต้องสูงกว่า 24V เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ไม่เพียงพอให้ชาร์จไฟหากยังต่ำกว่า 24V หลังจากชาร์จแล้วให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่
2. ตรวจสอบสวิตช์ไฟของรถขุดหากหน้าสัมผัสของสวิตช์ไฟหลักไม่สัมผัสกันแรงดันไฟฟ้าก่อนและหลังหน้าสัมผัสจะลดลงส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าของรถขุดลดลงหรือไม่มีไฟฟ้าในเวลานี้ก็เพียงพอที่จะบดหน้าสัมผัสหรือเปลี่ยนสวิตช์ไฟหลัก
3. ตรวจสอบรีเลย์แบตเตอรี่ของรถขุดหากหน้าสัมผัสของรีเลย์แบตเตอรี่สัมผัสไม่ดีเมื่อปิดแรงดันเริ่มต้นอาจต่ำและสตาร์ทเตอร์จะไม่ทำงานหรือทำงานได้ตามปกติในขณะนี้ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนรีเลย์แบตเตอรี่ประการที่สี่คือการตรวจสอบรีเลย์เริ่มต้นเมื่อรีเลย์สตาร์ทถูกปิดหากหน้าสัมผัสไม่มีการสัมผัสที่ไม่ดีแรงดันขั้วของสตาร์ทเตอร์อาจต่ำส่งผลให้สตาร์ทเตอร์ไม่ทำงานหรือความเร็วต่ำเกินไปในขณะนี้ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนรีเลย์สตาร์ทประการที่ห้าคือการตรวจสอบสตาร์ทเตอร์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ประสิทธิภาพของสตาร์ทเตอร์สามารถตัดสินได้โดยการวัดค่าแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วทั้งสองของสตาร์ทเตอร์ทั้งแรงดันขั้ว B และแรงดันขั้ว C ของสตาร์ทควรสูงกว่า 23V และสายดินควรต่อสายดินอย่างดีหากแรงดันไฟฟ้าของขั้ว B และขั้ว C ต่ำกว่า 23V ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์(2) รีเลย์สตาร์ททำงานผิดปกติข้อผิดพลาดประเภทนี้แสดงให้เห็นเนื่องจากรีเลย์สตาร์ทไม่รับหรือดึงไม่ดีเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทวิธีการแก้ไขปัญหามีดังนี้ขั้นแรกตรวจสอบประกันการประกันการสตาร์ทโดยทั่วไปจะอยู่ในกล่องฟิวส์หลายช่องและกระแสไฟฟ้าที่กำหนดคือ 7.5Aหากติดตั้งฟิวส์ไม่ถูกต้องหรือชุดสายไฟชำรุดและต่อสายดินอาจทำให้ฟิวส์ระเบิดได้ขณะนี้ตรวจสอบประกันว่าติดตั้งถูกต้องหรือไม่และประกันยังสมบูรณ์หรือไม่หากประกันชำรุดให้เปลี่ยนใหม่ประการที่สองคือการตรวจสอบรีเลย์เริ่มต้นหากรีเลย์สตาร์ทไม่ดึงเข้าหรือดึงไม่ดีแสดงว่าประสิทธิภาพของขดลวดรีเลย์สตาร์ทไม่ดีในขณะนี้สามารถตัดสินได้โดยการวัดแรงดันไฟฟ้าของรีเลย์เริ่มต้นหากแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 23V ควรเปลี่ยนรีเลย์สตาร์ทประการที่สามคือการตรวจสอบรีเลย์ป้องกันการเริ่มต้นก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์หน้าสัมผัสรีเลย์ป้องกันสตาร์ทควรอยู่ในสถานะนำไฟฟ้าในตอนนี้คุณสามารถวัดได้ว่าปลายทั้งสองของหน้าสัมผัสรีเลย์ป้องกันสตาร์ทเป็นสื่อกระแสไฟฟ้าหรือไม่หากไม่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าหรือความต้านทานมากกว่า1Ωควรเปลี่ยนรีเลย์ป้องกันสตาร์ท
4. ตรวจสอบแผงวงจรควบคุมหลักของรถขุดเมื่อตรวจสอบให้เปิดสวิตช์จุดระเบิดก่อนจากนั้นจึงวัดแรงดันไฟฟ้าของขั้วควบคุมคอยล์ของรีเลย์ป้องกันสตาร์ท (แรงดันไฟฟ้าควรอยู่ที่ประมาณ 24V)หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วควบคุมคุณสามารถถอดสายไฟออกและทดสอบเครื่องได้หากเครื่องยนต์สตาร์ทตามปกติหลังจากถอดสายไฟอาจเป็นปัญหากับชุดสายไฟและเพียงแค่เปลี่ยนชุดสายไฟหากชุดสายไฟเป็นปกติควรเปลี่ยนแผงวงจรควบคุมหลัก
5. ตรวจสอบระบบระบุตำแหน่งดาวเทียมของรถขุด (GPS)เมื่อตรวจสอบให้เปิดสวิตช์จุดระเบิดก่อนจากนั้นเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์ระหว่างสาย 22-1.25Y และ 21-1.25LY ที่เชื่อมต่อกับ GPSหากความต้านทานของสายไฟทั้งสองนี้มีค่ามากกว่า1Ωให้ตรวจสอบว่าขั้วต่อที่เชื่อมต่อกับ GPS สัมผัสไม่ดีหรือมีปัญหากับการตั้งค่า GPSหากสายสัมผัสกับขั้วต่อไม่ดีหรือมีปัญหากับการตั้งค่า GPS ให้เปลี่ยนขั้วต่อการเชื่อมต่อ GPS หรือปรับการตั้งค่า GPS
6. ตรวจสอบสวิตช์จุดระเบิดของรถขุดเมื่อสวิตช์จุดระเบิดเปิดอยู่ (ยกเว้นสตาร์ทเตอร์วงจรอื่น ๆ จะเปิดอยู่) ค่าแรงดันไฟฟ้าของขั้ว B ควรสูงกว่า 23Vเมื่อสวิตช์จุดระเบิดถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่ง "สตาร์ท" ควรมีการนำระหว่างขั้ว B และ Cหากค่าแรงดันไฟฟ้าของขั้ว B สวิตช์จุดระเบิดน้อยกว่า 23V ให้เปลี่ยนสวิตช์จุดระเบิด(3) เครื่องยนต์ดับหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ความผิดปกติประเภทนี้ปรากฏให้เห็นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สตาร์ทเตอร์และรีเลย์สตาร์ททำงานตามปกติ แต่ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้หรือเครื่องยนต์หยุดทำงานอย่างรวดเร็วหลังจากสตาร์ทวิธีการแก้ไขข้อบกพร่องประเภทนี้มีดังนี้ขั้นแรกตรวจสอบรีเลย์วาล์วตัดน้ำมันหมุนสวิตช์จุดระเบิดไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ท" และวัดแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วควบคุมของรีเลย์วาล์วตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและขั้วกราวด์หากแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 23V และรีเลย์วาล์วตัดน้ำมันยังคงไม่สามารถปิดได้ตามปกติหรือความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของหน้าสัมผัสมากกว่า 1V หลังจากปิดแล้วรีเลย์วาล์วตัดน้ำมันควร ถูกแทนที่ประการที่สองคือการตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟของวาล์วตัดน้ำมันหากระบบจ่ายไฟของวาล์วตัดน้ำมันเชื้อเพลิงถูกตัดเครื่องยนต์จะดับลงอย่างรวดเร็วหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ในเวลานี้คุณสามารถหมุนสวิตช์จุดระเบิดไปที่ตำแหน่ง "เปิด" และวัดแรงดันไฟฟ้าของวาล์วตัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ไม่น้อยกว่า 24Vถ้าต่ำกว่า 24V ให้ตรวจสอบวงจรจากวาล์วตัดน้ำมันไปยังรีเลย์วาล์วตัดน้ำมันประการที่สามคือการตรวจสอบชุดสายไฟและสายดินที่เกี่ยวข้องตามองค์ประกอบของวงจรควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและข้อบกพร่องเฉพาะสามารถตรวจสอบชุดสายไฟที่เกี่ยวข้องได้หากสายรัดเชื่อมต่อเสียหายควรเปลี่ยนใหม่ประการที่สี่คือการตรวจสอบวาล์วปิดน้ำมันหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วให้สังเกตว่าวาล์วปิดทำงานตามปกติหรือไม่หากวาล์วตัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่มีการดึงเข้าก่อนอื่นให้ตรวจสอบว่าแหล่งจ่ายไฟสวิตช์จุดระเบิดอยู่ที่ประมาณ 24V หรือไม่จากนั้นตรวจสอบว่าสายไฟดึงวาล์วตัดน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ประมาณ 24V เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์หรือไม่ และสายดินต่อลงดินดีหรือไม่หากสายไฟและสายดินด้านบนเป็นเรื่องปกติสามารถตัดสินได้ว่าวาล์วตัดน้ำมันมีความผิดปกติเพียงแค่เปลี่ยนวาล์วตัดน้ำมัน
