503 Service Temporarily Unavailable 503 Service Temporarily Unavailable nginx

สาเหตุและการแก้ไขปัญหาของสตาร์ทเตอร์!

สตาร์ทไม่ติด

สตาร์ทไม่ติดหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจสาเหตุของความล้มเหลวมีดังนี้:

① แบตเตอรี่มีพลังงานไม่เพียงพอ

② สายแบตเตอรี่หลวม สึกกร่อน หรือสึกหรอ

③ รีเลย์สตาร์ทผิดปกติถ้าเป็นเกียร์ออโต้ สวิตช์เกียร์ก็อาจจะเสียก็ได้

④ ฟิวส์เปิดอยู่

⑤ ความล้มเหลวของสตาร์ทเตอร์ รวมถึงความล้มเหลวของมอเตอร์และสวิตช์แม่เหล็ก และความล้มเหลวของชิ้นส่วนอื่นๆ

⑥ สวิตช์กุญแจทำงานผิดปกติ

■ การตัดสินเชิงประจักษ์

จากประสบการณ์การบำรุงรักษาจริง สาเหตุหลักของความล้มเหลวมักเกิดขึ้นในความล้มเหลวของแบตเตอรี่และความล้มเหลวของสตาร์ทเตอร์ยานพาหนะทั่วไปสามารถใช้สายไฟเพื่อลัดวงจรขั้วทั้งสองบนสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าสตาร์ทเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์หากสตาร์ทเตอร์ทำงาน รีเลย์สตาร์ทหรือฟิวส์ผิดปกติถ้าสตาร์ทไม่ติด ถือว่าสตาร์ทไม่ติดความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดคือสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้า

■ การตรวจจับมัลติมิเตอร์และการตัดสิน

① ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว S และ M บนสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าโดยปกติไม่ควรเป็นสื่อกระแสไฟฟ้าหากเป็นสื่อกระแสไฟฟ้า ให้เปลี่ยนสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้า

② ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว S และเคส (ขั้วลบของแบตเตอรี่)โดยปกติควรเชื่อมต่อหากไม่เป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้า

สตาร์ทเตอร์ทำงานอย่างอ่อน

เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ สตาร์ทเตอร์จะหมุนช้าและเบา ซึ่งทำให้ขับเครื่องยนต์ได้ยาก หรือหลังจากเปิดสวิตช์สตาร์ทแล้ว สตาร์ทเตอร์จะคลิกเท่านั้นและไม่หมุนสาเหตุหลักของความล้มเหลวคือการชาร์จแบตเตอรี่ไม่เพียงพอและความล้มเหลวในการสตาร์ทบางครั้งอาจเกิดจากสายแบตเตอรี่หลวม สึกกร่อน หรือสึกหรอ

สตาร์ทเตอร์ไม่ทำงาน

หลังจากเปิดสวิตช์สตาร์ทแล้ว สตาร์ทเตอร์จะหมุน แต่จะไม่ขับเคลื่อนเครื่องยนต์ให้หมุนสาเหตุของความล้มเหลวมีดังนี้:

① สวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าทำงานผิดปกติ

ข้อผิดพลาดทั่วไปของสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้ามักจะดึงดูดขดลวดและจับขดลวดเปิด ลัดวงจรและต่อสายดิน ดิสก์สัมผัสและระเหยพื้นผิวสัมผัส ฯลฯ ไม่ว่าขดลวดจะขาดหรือต่อสายดิน สามารถตรวจสอบได้โดยการวัดความต้านทานด้วยโอห์มมิเตอร์หากขดลวดชำรุด ให้กรอกลับหรือเปลี่ยนใหม่แผ่นสัมผัสและพื้นผิวของหน้าสัมผัสถูกตัดออก และสามารถตัดแต่งเล็กน้อยด้วยตะไบหรือผ้าทรายสปริงกลับอ่อนเกินไปและควรเปลี่ยน

② ฟันเฟืองของไดรฟ์หักหรือเฟืองวงแหวนของมู่เล่สึกอย่างรุนแรง

③ คลัตช์ทางเดียวลื่น
 

องค์ประกอบหลักของกลไกการส่งกำลังคือคลัตช์ทางเดียวคลัตช์ทางเดียวคือการส่งแรงบิดทางเดียวซึ่งส่งเฉพาะแรงบิดจากสตาร์ทเตอร์ไปยังมู่เล่ของเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันไม่ให้มู่เล่ขับมอเตอร์สตาร์ทเกินความเร็วและความเสียหายหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์

สาเหตุและการแก้ไขปัญหาของสตาร์ทเตอร์!
④ ตะเกียบสตาร์ตชำรุด ใส่ผิดที่ หรือขอเกี่ยวคันโยกหลุด

⑤ มีปัญหาในการจับคู่ระหว่างเพลากระดองและเหล็กกระดองในสตาร์ทเตอร์

แผนภาพการบำรุงรักษา ▼

การไม่ทำงานของสตาร์ทเตอร์จะถูกตัดสินดังนี้:

① จากประสบการณ์การบำรุงรักษาจริง สาเหตุหลักของความล้มเหลวมักเกิดจากความล้มเหลวของสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าและการลื่นของคลัตช์ทางเดียว

สาเหตุและการแก้ไขปัญหาของสตาร์ทเตอร์!
■ ตรวจสอบโปรไฟล์ฟันเฟืองหากฟันเฟืองสึกหรือเสียหาย ควรเปลี่ยนเฟืองเกียร์ในเวลาเดียวกันตรวจสอบสภาพของเฟืองวงแหวนและโปรไฟล์ฟัน

■ หากเป็นสตาร์ทเตอร์ที่มีเกียร์ทดรอบ ให้ตรวจสอบโปรไฟล์ฟันของเฟืองทดรอบหากฟันสึกหรือเสียหาย ควรเปลี่ยนเกียร์ทดรอบในเวลาเดียวกันให้ตรวจสอบสภาพของฟันเฟืองของเพลากระดอง

■ ตรวจสอบว่าปีกนกถูกล็อคในทิศทางเดียวหรือไม่และสามารถหมุนไปในทิศทางอื่นได้อย่างราบรื่นหากสามารถล็อคหรือหมุนได้ทั้งสองทิศทาง หรือมีแรงต้านทานผิดปกติอย่างเห็นได้ชัด จะต้องเปลี่ยน

② เฟืองขับหรือเฟืองวงแหวนมู่เล่สึกอย่างรุนแรง และสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้แยกกันได้

สาเหตุอื่นๆ ของความล้มเหลวอาจเกิดขึ้นเป็นครั้งคราวตามสถานการณ์การบำรุงรักษาจริง อัตราการเกิดขึ้นไม่สูงมาก

จะตรวจสอบประสิทธิภาพของสตาร์ทเตอร์ได้อย่างไร?

1. การตรวจจับขณะไม่โหลด

ดังแสดงในรูปด้านล่าง เวลารอบเดินเบาไม่เกิน 1 นาที

สาเหตุและการแก้ไขปัญหาของสตาร์ทเตอร์!
2. การทดสอบประสิทธิภาพสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้า

ดังที่แสดงในรูปด้านล่าง ให้ถอดปลายสายบนขั้วต่อสตาร์ท M และเชื่อมต่อขั้วสตาร์ท M และตัวเรือนสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ด้วยสายแคลมป์รัดเชื่อมต่อขั้ว B ของสตาร์ทเตอร์กับขั้วไฟฟ้าบวกของแบตเตอรี่ด้วยสายแคลมป์รัดในเวลานี้ เฟืองขับควรเคลื่อนออกด้านนอกหากเฟืองขับไม่เคลื่อนที่ สามารถระบุได้ว่าสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าทำงานผิดปกติและจำเป็นต้องเปลี่ยนสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้า

สาเหตุและการแก้ไขปัญหาของสตาร์ทเตอร์!
บนพื้นฐานของการดึง เมื่อเฟืองขับยังคงอยู่ในตำแหน่งขยาย ให้ถอดแคลมป์สายเคเบิลที่ขั้ว M ของสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าในเวลานี้ เกียร์ขับควรอยู่ในตำแหน่งขยายถ้าเฟืองขับกลับเข้าที่ ก็ถือว่าคอยล์เปิดอยู่

ถอดแคลมป์ยึดสายบนตัวเรือนสตาร์ทเตอร์ตามการรักษาการทำงานในเวลานี้ เกียร์ขับควรกลับโดยเร็วหากเกียร์ขับกลับไม่ได้ ก็สามารถระบุได้ว่าสปริงคืนนั้นใช้งานไม่ได้และควรเปลี่ยนสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้า

จะตรวจสอบความล้มเหลวของสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าได้อย่างไร?

1. เก็บคอยล์ไม่เป็นระเบียบ

ประสิทธิภาพการทำงานผิดพลาด: เมื่อคอยล์จับของสตาร์ทเตอร์เปิดอยู่ ลัดวงจรหรือลงกราวด์ไม่ดี เฟืองขับของสตาร์ทเตอร์จะกระแทกล้อช่วยแรงเป็นระยะด้วยเสียง "da, da"

สาเหตุของความล้มเหลว: สาเหตุของปรากฏการณ์นี้คือเมื่อเริ่มต้น แกนเหล็กที่เคลื่อนที่ได้จะถูกดูดโดยขดลวดดึงดูด เพื่อให้แผ่นสัมผัสหลักสัมผัสกับขั้วหลักทั้งสองอย่างไรก็ตาม ในขณะที่สัมผัส เนื่องจากไฟฟ้าขัดข้องของขดลวดดึงดูด แกนเหล็กที่เคลื่อนที่ได้เท่านั้นยังคงนิ่งภายใต้การกระทำของคอยล์จับ แต่เนื่องจากความล้มเหลวของคอยล์จับ แกนเหล็กที่เคลื่อนย้ายได้จะหดกลับภายใต้ การกระทำของสปริงกลับ ทำให้แผ่นสัมผัสหลักและหน้าสัมผัสหลักทั้งสอง ขั้วถูกแยกออก และมอเตอร์กระแสตรงถูกปลดในเวลาเดียวกัน ขดลวดดึงดูดจะได้รับพลังงานอีกครั้ง และแกนเหล็กที่เคลื่อนที่ได้จะถูกดึงดูดไปยังตำแหน่งที่แผ่นสัมผัสหลักสัมผัสกับขั้วหลักทั้งสองในช่วงเวลาของการติดต่อ ขดลวดดึงดูดจะถูกยกเลิกพลังงานอีกครั้งเพื่อแยกแผ่นหน้าสัมผัสหลักจะปรากฏขึ้นซ้ำๆเสียง "ดา ดา"

2. ความล้มเหลวของคอยล์ดูด

หากขดลวดดึงดูดล้มเหลว แกนเหล็กที่เคลื่อนที่ได้จะไม่สามารถดูดเข้าไปได้โดยขดลวดจับเมื่อเริ่มทำงานเท่านั้นเมื่อสตาร์ท หากเป็นวงจรสตาร์ทที่มีรีเลย์สตาร์ท จะได้ยินเฉพาะเสียงรับของหน้าสัมผัสรีเลย์สตาร์ทเท่านั้น และสตาร์ทเตอร์จะไม่ทำงานแน่นอน ความล้มเหลวประเภทนี้ขึ้นอยู่กับการกำจัดความล้มเหลวของแบตเตอรี่